Thai PBS
ထိုင်းနိုင်ငံ၊ ဘန်ကောက်မြို့ရှိ လမ်းကူးတစ်ခုတွင် မေလ ၁၆ ရက်နေ့မွန်းလွဲပိုင်းက ခရီးသည်တင်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကို ဝင်တိုက်ခဲ့သည့် ရထားမောင်းသူအား ပဏာမဆီးစစ်ချက်ပြုလုပ်ရာတွင် မူးယစ်ဆေးဝါးသုံးစွဲထားကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး၊ ရထား၏ အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကိုမူ တိုက်မိသည့်နေရာမရောက်မီ မီတာ ၁၀၀ အကွာမှသာ စတင်အသုံးပြုခဲ့ကြောင်း အာဏာပိုင်များက ပြောကြားသည်။
အဆိုပါ တိုက်မိမှုကြောင့် ဘတ်စ်ကားတစ်စီးလုံး မီးလောင်ကျွမ်းခဲ့ရပြီး ခရီးသည် ရှစ်ဦးမှာ မည်သူမည်ဝါဖြစ်ကြောင်း ခွဲခြားမရနိုင်လောက်အောင် မီးလောင်ကျွမ်းသေဆုံးခဲ့ရသလို အများအပြား ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။
မက္ကဆန်မြို့နယ်ရဲတပ်ဖွဲ့သည် အဆိုပါမတော်တဆမှုတွင် ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည့် ရထားမောင်းသူအား လူသေဆုံးမှုနှင့် ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာရရှိမှုဖြစ်စေသည့် ပေါ့ဆမှုဖြင့် ကနဦး တရားစွဲဆိုထားသည်။
အဆိုပါ လမ်းကူးအတားအဆီးကို ထိန်းချုပ်ရန် တာဝန်ရှိသည့် ရထားလုပ်ငန်းဝန်ထမ်း ကိုလည်း ထိန်းသိမ်းခဲ့သည်။
ရဲတပ်ဖွဲ့က အူသန်းအား မူးယစ်ဆေးဝါး စစ်ဆေးခဲ့ရာတွင် မည်သည့်မူးယစ်ဆေးဝါး အကြွင်းအကျန်မျှ မတွေ့ရှိရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သတင်းထောက်များကို စကားပြောဆိုရန် ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။
စက်ခေါင်း၏ ဘလက်ဘောက်စ် (Black Box) မှ ပဏာမတွေ့ရှိချက်များတွင် အဆိုပါ ကုန်တင်ရထားသည် ဘတ်စ်ကားနှင့် တိုက်မိချိန်၌ တစ်နာရီလျှင် ၃၅ ကီလိုမီတာခန့် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေပြီး၊ ၎င်း၏ အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကိုမူ တိုက်မိခါနီး မီတာ ၁၀၀ ခန့်အကွာမှသာ စတင်အသုံးပြုခဲ့သဖြင့် ရထားကို ရပ်တန့်ရန် အကွာအဝေး မလုံလောက်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။
“ယာဉ်မောင်းအနေနဲ့ ဒီထက်စောပြီး ရပ်သင့်တာ၊ ဒါပေမဲ့ ဘရိတ်နင်းတာက နောက်ကျသွားတယ်” ဟု ၎င်းက ပြောသည်။
သို့သော်လည်း တန်ချိန်ပေါင်းများစွာ လေးလံသော ကွန်တိန်နာများ တင်ဆောင်လာသည့် ကုန်တင်ရထားတစ်စီးသည် ၎င်း၏ အရှိန်အဟုန်ကြောင့် လုံးဝရပ်တန့်သွားရန်အတွက် နှစ်ကီလိုမီတာနီးပါး လိုအပ်သောကြောင့် မီတာ ၁၀၀ အတွင်းသာ ရပ်တန့်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
ရထားလမ်းအချက်ပြစနစ်မှာ ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေသော်လည်း လမ်းကူးအတားအဆီးတံခါးမှာ ရည်ရွယ်ထားသကဲ့သို့ အပြည့်အဝ အောက်သို့ကျမလာခဲ့သော်လည်း ရထားမောင်းသူအနေဖြင့် ဘရိတ်ကို ပိုမိုစောစီးစွာ နင်းခဲ့သင့်ကြောင်း တာဝန်ရှိသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။